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　　聚氯乙烯生產(chǎn)商萊森特亞洲公司負責(zé)人Andrew Lee Fagg指出，印度尼西亞、菲律賓和越南等國在聚烯烴人均消費量方面具有很強的增長潛力，因為這些國家起點很低，而且需求開始慢慢增長。

　　伊朗Jam石化公司商務(wù)經(jīng)理Kambiz Mir karimi表示，最近5年伊朗國內(nèi)石化品產(chǎn)量增加了一倍以上，即從2009年的790萬噸增至2014年的1610萬噸。然而，伊朗同期石化產(chǎn)品出口也在不斷增長，一旦國際制裁解除，石化品出口還將進一步增加。為了滿足聚烯烴樹脂出口需求的不斷擴大，未來3年伊朗將新增聚乙烯產(chǎn)能430萬噸/年和聚丙烯產(chǎn)能75萬噸/年。

　　咨詢機構(gòu)Chem1 Consulting合伙人弗蘭克·葉分析了亞洲聚氯乙烯市場，提醒業(yè)內(nèi)人士要特別關(guān)注中國市場變化，并指出中國聚氯乙烯價格主要根據(jù)煤炭價格確定，而原油價格與聚氯乙烯價格關(guān)聯(lián)度不大。目前，中國聚氯乙烯供應(yīng)過剩量大約10%，所以中國聚氯乙烯生產(chǎn)商將尋找出口機會。

中國聚氯乙烯生產(chǎn)商將尋找出口機會

　　印度信誠實業(yè)聚酯鏈總裁Rajen Udeshi報告了PET和聚酯鏈情況。印度未來PET消費增長空間巨大，目前印度PET人均消費量每年僅為0.55千克，遠低于全球平均水平2.63千克。Rajen Udeshi預(yù)測，未來5年水和碳酸軟飲料包裝還將是全球PET需求的主要驅(qū)動力，預(yù)計這兩類產(chǎn)品未來市場需求年均分別增長7%和5%。

　　Pertronas化工營銷公司首席執(zhí)行官Akbar Md.Tayoob指出，預(yù)計到2030年，亞洲中產(chǎn)階級人數(shù)可能高達50億人。這個階層人數(shù)的增長將直接推動塑料需求的快速增長。

　　他還分析了東盟石化企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。他說，東盟石化生產(chǎn)商面臨的主要問題是高原料成本、專業(yè)人才不足和更加嚴苛的法規(guī)制度。但同時東盟石化生產(chǎn)商優(yōu)勢也很明顯，未來幾十年里亞洲新興市場石化品需求還將繼續(xù)快速增長。

　　土耳其投資支持與促進局首席項目主管Necmettin Kaymaz分析了新興經(jīng)濟體在未來經(jīng)濟增長中的重要性。他指出，未來5年，全球經(jīng)濟增長的70%將來自新興和發(fā)展中經(jīng)濟體，特別是亞洲新興中產(chǎn)階級將是未來5年全球GDP增長的主要驅(qū)動因素。

　　Wood Mackenzie化工公司烯烴和聚烯烴業(yè)務(wù)研究分析師陳偉力分析，因為未來中國乙烯及其衍生物將繼續(xù)較重依賴進口，亞洲石化生產(chǎn)商還將繼續(xù)受到來自生產(chǎn)原料優(yōu)勢地區(qū)如北美地區(qū)的沖擊，并努力保持競爭力。

　　著名咨詢機構(gòu)萊森特亞洲公司(Nexant Asia)管理顧問Mazlan Razak預(yù)測，隨著北美地區(qū)大量新建乙烯項目陸續(xù)投產(chǎn)，到2020年北美聚乙烯樹脂出口將增加兩倍，2014年北美聚乙烯出口量總計100萬噸，未來美國將成為亞洲市場聚乙烯樹脂主要輸入地。然而，如果原油價格繼續(xù)維持低位，北美生產(chǎn)商的成本優(yōu)勢將被削弱。

　　航運經(jīng)紀公司Quincannon Asia PteLimited總經(jīng)理Mark Mirosevic-Sorgo指出，乙烯運輸要求特殊的裝載設(shè)備。乙烯裝載船的建設(shè)成本比通常的運輸船高出約10%。伊朗在國際制裁環(huán)境下已投資600億美元建設(shè)乙烯裝運港口和船舶。如果國際制裁解除，伊朗將成為世界上一個重要的乙烯供應(yīng)和出口國。

　　至于丙烯供應(yīng)，據(jù)預(yù)測，由于目前正在大量建設(shè)丙烷脫氫(PDH)生產(chǎn)能力，亞洲丙烯市場可能面臨供應(yīng)過剩，據(jù)此預(yù)測未來亞洲市場丙烯價格相對于乙烯價格將出現(xiàn)低迷。