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　　帝人的熱可塑CFRP材料，其特點(diǎn)在于可1分鐘成型的高生產(chǎn)效率，以及憑借高生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)的低成本。關(guān)于此次的材料，帝人并未公布樹(shù)脂的種類以及在車(chē)輛上的配備部位，但該公司在2011年3月發(fā)表熱可塑CFRP材料時(shí)，公開(kāi)了與樹(shù)脂和成型法相關(guān)的部分內(nèi)容。

　　通用與帝人于2011年12月簽訂了共同開(kāi)發(fā)量產(chǎn)車(chē)用熱可塑CFRP的協(xié)議，宣布將在通用全球銷(xiāo)售的乘用車(chē)、卡車(chē)、跨界車(chē)等量產(chǎn)車(chē)上采用熱可塑CFRP技術(shù)。當(dāng)時(shí)帝人稱“目標(biāo)是2015年以后每年在數(shù)萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)上使用該技術(shù)”，但之后一直未公布任何進(jìn)展。“經(jīng)過(guò)大量研究，最近滿足了通用內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，CFRP材料已被認(rèn)定為可用于汽車(chē)”(吉野隆)。

　　按照已經(jīng)公開(kāi)的內(nèi)容來(lái)看，樹(shù)脂使用聚丙烯(PP)和聚酰胺(PA)兩種，成形法使用沖壓成型和射出成型兩種。另外在沖壓成型方面，還準(zhǔn)備了單向性基材和各向同性基材兩種基材。射出成型用顆粒使用以長(zhǎng)碳纖維強(qiáng)化后的產(chǎn)品。

美國(guó)通用汽車(chē)包攬帝人CFRP材料

　　此外帝人還強(qiáng)調(diào)，該公司已開(kāi)發(fā)完成在熱可塑CFRP部件之間，或者在熱可塑CFRP部件與金屬部件之間實(shí)施接合的技術(shù)。

　　帝人在此次項(xiàng)目進(jìn)展順利的情況下，已開(kāi)始考慮在北美建設(shè)兩家工廠的計(jì)劃。其中一家是CFRP部件成型工廠。帝人打算將熱可塑CFRP成型為 CFRP部件提供給通用，而不是以碳纖維及成型材料或中間基材的形式來(lái)供應(yīng)。因此，該公司正在考慮在北美建設(shè)為通用提供汽車(chē)部件的工廠。

　　另一家工廠是碳纖維量產(chǎn)工廠。吉野表示，“在美國(guó)，汽車(chē)部件及壓力容器等領(lǐng)域有望出現(xiàn)大量需求。近期將決定工廠的建設(shè)地點(diǎn)、生產(chǎn)能力、投資金額、投產(chǎn)日期等”。

　　利用帝人的熱可塑碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料(CFRP)“Sereebo”的汽車(chē)部件“迎來(lái)了量產(chǎn)的最終階段”。這一消息是帝人于2014年11月6日在東京舉辦的業(yè)務(wù)說(shuō)明會(huì)上公布的。量產(chǎn)部件計(jì)劃用于美國(guó)通用汽車(chē)公司(GM，以下稱通用)的全球戰(zhàn)略車(chē)上。