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　　汽車車頂一般為疊層體結(jié)構(gòu)，兩塊塑料基材板(表皮層)之間填充的是泡沫塑料(中間層)，中間層多為聚氨酯泡沫塑料，填充的目的是降低車頂質(zhì)量。表皮層基材板多用PS、PP等。圖8-6為由表層材料和基材共為三層的疊層體汽車車頂。

　　表層板材應(yīng)滿足如下性能要求。

　　(1)具有作為表皮材料的柔軟性及耐沖擊性。

　　(2)具有作為基材的剛性和耐熱性。

　　(3)具備作為疊層體的耐燃性。

　　一般情況下材料應(yīng)在冬季低溫下沖孔也不開裂，材料沖擊強度應(yīng)大于127J/m;而制成成品后，為在組裝線上裝配時不發(fā)生故障，彎曲彈性模量應(yīng)大于1080GPa;此外，考慮到車內(nèi)的實際溫度，一般還要求材料的熱變形溫度大于85℃。

　　研究表明，采用PP/LLDPE共混合金可以滿足以上要求。除此之外，汽車車頂材料的耐燃性必須符合FM VSS 302的規(guī)定。常用的阻燃劑有溴系的有機阻燃劑和三氧化銻(Sb203)等。