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　　此前神華、中煤兩大煤炭集團率先帶頭限產(chǎn)提價，穩(wěn)定了煤炭市場。隨后發(fā)改委要求電企配合煤企脫困、煤炭產(chǎn)業(yè)下半年減產(chǎn)10%，改善煤炭短期供需結構。10月9日大秦線將迎來秋季檢修，市場重新進入去庫存周期。此外，季節(jié)性旺季的到來也將提升用煤需求。由于今年夏季雨水較多，對火電形成了抑制，而 9、10月份之后水電逐步進入枯水期，水電發(fā)電量將出現(xiàn)明顯下降，擠出效應消失將使得火電需求回升，從而刺激用煤需求。

　　此外，煤炭行業(yè)協(xié)會曾提出期望沿海動力煤價格恢復到0.1-0.12元/大卡，即環(huán)渤海5500大卡的價格達到550-660元/噸，而最新的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于482元/噸，離最低期望值尚有15%的空間。

　　平莊能源與露天煤業(yè)產(chǎn)品以褐煤為主，產(chǎn)品單價較低，從公司所計提的資源稅換算成從價計征來看，稅率分別為1.5%和2.6%左右，因而受資源稅調整影響較小。此外，永泰能源、盤江股份、山煤國際、大有能源計提資源稅標準較高，均超過1%。

國內煤炭市場港口短期供給減少

　　大秦線檢修在即，港口煤去庫存將迎來加速。煤炭資源稅改革落地，方案好于市場預期。多重利好因素逐步顯現(xiàn)，港口煤炭市場回暖可期，四季度國內動力煤價格或將迎來升勢。

　　9月29日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定從今年12月1日起，在全國將煤炭資源稅由從量計征改為從價計征，實施煤炭資源稅改革。最引市場關注的是會議要求推進清費立稅，在確保不增加煤炭企業(yè)總體負擔的情況下進行資源稅改革。由于此前市場預期煤炭資源稅從價計征將大幅增加煤炭企業(yè)的稅負，因而一直對其抱有較為悲觀的態(tài)度，此次方案要求煤炭企業(yè)稅負不增將大大消除市場的悲觀情緒。

　　煤炭資源稅從量計征改為從價計征將大幅增加煤企稅負，或將倒逼清理涉煤費用力度超預期。目前煤炭資源稅按量計征，其中焦煤8元/噸，其它類型的煤種2-4元/噸。按價計征后，假設按2%-5%的稅率和482元/噸的秦皇島5500卡動力煤價格測算，噸煤的資源稅額將提升至9.7-24元/噸，企業(yè)稅負將大幅增加。由于煤炭企業(yè)總體稅負不變，勢必將大幅減少涉煤費用，因此可倒逼未來清理涉煤費用力度進一步加大。

　　大秦線檢修在即，港口煤炭短期供給減少。近期從煤炭市場獲悉，大秦線秋季例行檢修定于10月9日至10月23日，為期15天。預計每日影響運力 25萬噸左右，期間總共影響供給約為375萬噸左右。大秦線檢修將影響短期港口煤供給，下游企業(yè)囤煤積極性將有所提升。截至9月30日，秦皇島庫存已經(jīng)下降至617萬噸，港口煤重新進入去庫存周期。