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　　與現(xiàn)有金屬材料設(shè)計(jì)相比，在全球航空工業(yè)的新型塑料聚合物生產(chǎn)中，該方案可實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本超過30%，并減重高達(dá)50%。Egmond塑料公司是一家領(lǐng)先的注塑專業(yè)公司，該公司將其自有的溶核技術(shù)，與威格斯的高性能聚合物解決方案相結(jié)合，并將零件進(jìn)行整合，使生產(chǎn)效率得到極大提高?，F(xiàn)在，可將VICTREX PEEK聚合物的碳纖維牌號(hào)，融入到燃料箱的整體設(shè)計(jì)中，從而避免額外使用一個(gè)軸承。

新型塑料聚合物：節(jié)約成本 質(zhì)量減半

　　獨(dú)特的加工技術(shù)可整合零件并提高生產(chǎn)效率：Egmond塑料的溶核技術(shù)和VICTREX PEEK聚合物解決方案相結(jié)合，可節(jié)約成本超過30%，并減重高達(dá)50%。

　　航空航天用的燃料箱具有非常復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無法通過傳統(tǒng)的注塑成型技術(shù)加工成型。Egmond塑料的溶核技術(shù)，可以模塑成型復(fù)雜的中空外殼、歧管和管道。Egmond塑料公司的總經(jīng)理Richard Brandwijk解釋道：“我們的溶核技術(shù)，與碳纖維增強(qiáng)VICTREX PEEK聚合物相結(jié)合，可帶來諸多益處，包括降低成本和提高生產(chǎn)速度，此外還可減輕重量，從而提高燃料效率并減少二氧化碳排放。除了部件整合外，采用此項(xiàng)優(yōu)異的技術(shù)和材料組合可設(shè)計(jì)出非常復(fù)雜的零部件，其能力遠(yuǎn)超普通的注塑成型和金屬加工工藝。

　　溶核技術(shù)采用了近凈形鑄造工藝，與機(jī)加工零件相比，可節(jié)省80%的時(shí)間，并避免了二次防腐處理，如陽極化。此外，交貨時(shí)間可縮短50%。所有這些因素加在一起，與金屬相比，可節(jié)約成本超過30%。

　　此前，終端用戶通常指定鋁作為生產(chǎn)新型塑料聚合物的材料，但與鋁相比，PEEK碳纖維增強(qiáng)聚合物具有更為優(yōu)異的抗疲勞性能。除了這一點(diǎn)，該材料還能滿足此項(xiàng)應(yīng)用的所有技術(shù)要求，包括剛度、FST(燃燒、煙霧和毒性)性能、和耐腐蝕性化學(xué)品性能(對(duì)于此類應(yīng)用，尤其要耐噴氣燃料和Skydrol液壓油)。此工藝可以生產(chǎn)各種尺寸的零件，最大可達(dá)30厘米×30厘米×40厘米，并可進(jìn)行高達(dá)2000個(gè)零件的批量生產(chǎn)。