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　　玻璃纖維是一種絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性強的無機非金屬材料,成分為二氧化硅、氧化鋁等。它是礦物原料經(jīng)過高溫熔制、拉絲等工藝制成。它單絲的直徑從幾微米到二十幾微米,相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/20-1/5,每束纖維原絲都有數(shù)百根甚至上千根單絲組成,通常作為復(fù)合材料中的增強材料。近日，CNG(壓縮天然氣)高壓氣瓶玻璃纖維紗及高性能長玻璃纖維這兩種新材料被研發(fā)出來。

　　據(jù)悉，新材料由重慶市科委支持，國際復(fù)合、重慶大學(xué)、重慶理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)研制。此前,國內(nèi)采用的這兩種材料主要由OCV、PPG等外國公司生產(chǎn),此舉填補了國內(nèi)空白,打破了外國企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位。

　　據(jù)介紹,CNG高壓氣瓶玻璃纖維紗纏繞在車載CNG氣瓶外部,不僅能防止其生銹,而且氣瓶內(nèi)膽也因為抗沖擊能力變強而可以做得更薄,整體重量可以減少40%-55%。

玻璃纖維研發(fā)成功 將助力汽車輕量化

　　“單單從出租車數(shù)量來看,重慶每年的氣瓶用量超過20萬個,而且我們的價格便宜20%以上,更有競爭優(yōu)勢。”國際復(fù)合相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露,不僅重慶市場對他們而言是一片藍(lán)海,預(yù)計兩三年內(nèi),他們還將占領(lǐng)西南地區(qū)50%以上的市場份額,年產(chǎn)值將超過2億元。

　　而此次開發(fā)的高性能長玻璃纖維則主要用于實現(xiàn)汽車零部件輕量化。“這種材料的抗沖擊能力堪比鋼材,但重量比鋼材輕2/3,價格又比重量與其相當(dāng)?shù)逆V鋁合金便宜40%左右。”這位負(fù)責(zé)人介紹到,汽車身上的座椅骨盆、儀表盤、汽車門板等多種零部件都可以采用這種材料制造,如此一來,一輛整車的重量可以減少 50公斤左右。“目前我們已同長安汽車、中國汽車工程技術(shù)研究院展開輕量化零部件的研發(fā)合作。”

　　“雖然重慶市具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),但輕量化零部件汽配企業(yè)較少,目前主要是一些金屬件汽配企業(yè)。”大渡口區(qū)經(jīng)信委人士表示,下一步,他們會重點引進(jìn)生產(chǎn)品類豐富的汽配企業(yè),并引導(dǎo)他們采用玻璃纖維進(jìn)行產(chǎn)品制造,形成一整條玻璃纖維產(chǎn)業(yè)鏈。

　　玻璃纖維這種材料從上世紀(jì)30年代發(fā)展至今,在歐美國家已應(yīng)用于5萬多種下游產(chǎn)品,而中國還不到1萬種。“巨大的差距讓我們看到了玻璃纖維的發(fā)展?jié)摿?還有更多的應(yīng)用方向可以開發(fā)。”這位負(fù)責(zé)人說。