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北極光太陽(yáng)膜好不好?一試便知道!在借助儀器的幫助下，我們主要測(cè)試防爆膜的性能，包括隔熱效果，參數(shù)情況，防紫外線能力、防霧能力以及是否含有金屬層。而在室外，我們主要測(cè)試防爆膜的實(shí)際隔熱效果，將每隔半小時(shí)記錄一次溫度變化，來(lái)看貼有北極光隔熱膜的升溫情況。
我們借用了SMART SENSOR非接觸式紅外測(cè)溫儀，作為本次室外測(cè)試的主要儀器，并記錄不同部分不同時(shí)間段的溫度。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果告訴你北極光太陽(yáng)膜好不好
● 暴曬下的升溫表現(xiàn)
測(cè)試當(dāng)天，編輯剛好收到了廣州氣象局發(fā)出的黃色高溫警告提示。戶(hù)外陽(yáng)光暴烈、室外溫度36攝氏度，相當(dāng)適合進(jìn)行測(cè)試。
為了讓測(cè)試數(shù)據(jù)更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點(diǎn)至1點(diǎn)，這個(gè)一天當(dāng)中溫度最高的時(shí)間段進(jìn)行測(cè)試。每半個(gè)小時(shí)記錄一次數(shù)據(jù)，從12點(diǎn)開(kāi)始記錄兩臺(tái)車(chē)的初始溫度，此后每半個(gè)小時(shí)記錄一次，共記錄三次。
隔熱膜的溫度變化
時(shí)間中控臺(tái)方向盤(pán)主駕駛座椅
12點(diǎn)39.2°C38°C36°C
12點(diǎn)半44.5°C42.5°C40.7°C
1點(diǎn)49°C45.5°C 43°C
測(cè)試進(jìn)行到下午一點(diǎn)鐘，其實(shí)從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，已經(jīng)很令人滿(mǎn)意了。我們此前也測(cè)試過(guò)暴曬下贈(zèng)送膜的效果，結(jié)果測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)讓我們大大吃了一驚——貼送贈(zèng)送膜的車(chē)輛中控臺(tái)的溫度能接近70度。所以，高溫暴曬下，溫度在50度范圍左右還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會(huì)立馬想彈開(kāi)的感覺(jué)。
● 透光率表現(xiàn)
透光率，可以簡(jiǎn)單的理解為可見(jiàn)光(380-780)穿過(guò)玻璃/玻璃窗膜復(fù)合層的百分比。優(yōu)質(zhì)膜透光度可高達(dá)90%，且無(wú)論顏色深淺，夜間都可清晰看見(jiàn)6米以外的物品，而劣質(zhì)膜會(huì)有霧蒙蒙的感覺(jué)。
《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》其中一條規(guī)定“前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見(jiàn)光透射比應(yīng)大于等于70%。所有車(chē)窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜。”對(duì)于前擋風(fēng)玻璃，大部分車(chē)主都會(huì)選擇透過(guò)率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車(chē)主選擇低透光率前擋風(fēng)玻璃的幾率十分低。
從實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，北極光的這套特種膜從車(chē)外看車(chē)內(nèi)情況，其私密性是非常好的，然而坐在車(chē)內(nèi)看車(chē)外景物，又是十分清晰的。
● 5款專(zhuān)業(yè)儀器的測(cè)試表現(xiàn)
用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量防爆膜的隔熱效果，更過(guò)的是性能上的表現(xiàn)。首先，我們通過(guò)太陽(yáng)膜透過(guò)率測(cè)試儀來(lái)看防爆膜的紫外線阻隔率、紅外線阻隔率和可見(jiàn)光透過(guò)率。
從紫外線阻隔率、紅外線阻隔率以及可見(jiàn)光透過(guò)率的參數(shù)來(lái)看，北極光這款特種膜的表現(xiàn)非常不俗，尤其是紅外線阻隔率達(dá)到了93.6%以上，很令人滿(mǎn)意。
除了特種膜，北極光還有一款護(hù)膚膜，顧名思義其阻隔紫外線的效果非常理想。這里，我們通過(guò)紫外線燈以及模擬人體皮膚的硅膠來(lái)測(cè)試一下。
然后，我們測(cè)試了北極光的另一款防霧膜，通過(guò)加濕器噴霧來(lái)對(duì)比貼了防霧膜的玻璃和未貼防霧膜的玻璃的效果。
最后，我們又通過(guò)金屬測(cè)試儀抽樣測(cè)試了北極光防爆膜是否含有金屬，一般來(lái)講，含有金屬的防爆膜其隔熱性能會(huì)好點(diǎn)，而至于是否屏蔽輻射，還需另談。
