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近期，三菱化學(xué)推出一種新型碳纖維復(fù)合材料，用該材料制作汽車部件，成本僅為現(xiàn)有材料的一半。據(jù)悉，通過(guò)將碳纖維織物浸入布滿長(zhǎng)為2-3厘米纖維的樹脂中，可得到上述碳纖維復(fù)合材料。
樹脂材料易于成型，加工之前質(zhì)地柔軟，因而可在快速加工(通常在2-5分鐘)后，通過(guò)模壓工藝獲得汽車所需的零部件。
三菱化學(xué)使用短碳纖維每年可在日本生產(chǎn)3000噸復(fù)合材料，在歐洲生產(chǎn)1000噸復(fù)合材料。
三菱化學(xué)計(jì)劃在2018年投資約6161萬(wàn)元人民幣，在美國(guó)建造一個(gè)能夠生產(chǎn)數(shù)千噸產(chǎn)品的工廠。
據(jù)了解，三菱集團(tuán)通過(guò)子公司三菱麗陽(yáng)在3月份收購(gòu)了具有強(qiáng)大復(fù)合材料設(shè)計(jì)技術(shù)的美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司。
碳纖維材料比鋼輕得多，因此是提高車輛燃油效率的絕佳選擇。
不過(guò)，傳統(tǒng)碳纖維材料使用的纖維長(zhǎng)達(dá)幾米，在制成汽車零部件時(shí)耗時(shí)約需10分鐘。
生產(chǎn)效率低，再加上使用碳纖維制作汽車零部件本來(lái)成本就高于鋁制或鋼制零部件，因而傳統(tǒng)上碳纖維零部件僅適用于價(jià)位不低于30.81萬(wàn)元人民幣的高端汽車。
如三菱化學(xué)繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，那么汽車制造商可以在定價(jià)約為300萬(wàn)日元的中檔汽車上使用該碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件。
目前，三菱向美國(guó)和歐洲汽車制造商提供樣品，希望實(shí)現(xiàn)到2020年10款車型應(yīng)用該材料的目標(biāo)。
