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　　日前消息，福特汽車公司展示了加拿大汽車供應(yīng)商麥格納國(guó)際公司為新款2015福特F-150皮卡車開發(fā)的"無縫滑動(dòng)后窗"。

　　原來的滑動(dòng)玻璃后窗需要用到三塊玻璃和一個(gè)精心設(shè)計(jì)的塑料框支撐結(jié)構(gòu)以及密封材料，組裝起來很復(fù)雜，而且容易出現(xiàn)質(zhì)量問題和滲漏。

　　福特開始設(shè)計(jì)其新一代福特F-150時(shí)，舉辦了一場(chǎng)設(shè)計(jì)比賽來獲取更好的解決方案。一家供應(yīng)商成為了當(dāng)之無愧的贏家，這便是麥格納。

無縫滑動(dòng)后車窗 

　　麥格納提供了一項(xiàng)被稱之為"玻璃中孔"的技術(shù)，基于該技術(shù)開發(fā)出了2015年版F-150的"無縫滑動(dòng)后車窗。"

　　更輕巧，更易于安裝

　　新車窗有諸多優(yōu)點(diǎn)：其重量大約減輕了4.5%，可在一條裝配線上完成安裝，汽車后部看起來更簡(jiǎn)潔流暢，而且無論車窗開啟還是關(guān)閉，都能持續(xù)除霜。

　　福特的車身外結(jié)構(gòu)經(jīng)理Noah Mass說："麥格納的玻璃中孔技術(shù)讓我們得到了平整、無縫外觀的"后車窗。

　　麥格納與其二級(jí)供應(yīng)商Pittsburgh Glass Works公司合作開發(fā)了這項(xiàng)利用高壓噴射水在窗玻璃中鉆孔的技術(shù)。

　　麥格納的設(shè)計(jì)工程經(jīng)理Troy Tooker說，該技術(shù)成本不菲，所以麥格納需要一個(gè)高產(chǎn)量的汽車項(xiàng)目來攤銷成本。

　　目前約有25%的F-150買家選擇加裝滑動(dòng)玻璃面板，福特預(yù)計(jì)這款新車新安裝的無縫車窗將把這一比例增至40%。

　　2015 F-150定于今年底上市。

　　福特還在新款福特全順商用廂式車的彈出式車窗中使用該技術(shù)。

　　麥格納專利

　　Tooker說，麥格納擁有該技術(shù)的多項(xiàng)專利。其中一項(xiàng)重要的專利涉及可連續(xù)操作的后窗除霜器。老款F-150的滑動(dòng)后窗在車窗略微開啟時(shí)無法啟動(dòng)除霜功能，而新款無論車窗是否開啟均可除霜。

　　新車窗組件的重量為20.74磅，比老款的21.73磅更輕，減重大約4.5%。聽起來可能微不足道，但福特要求麥格納盡一切可能尋找減重機(jī)會(huì)。

　　新款F-150總計(jì)將比老款輕700磅，主要?dú)w功于用鋁制車身取代了鋼車身。

　　在1月底特律車展上福特首次展出F-150無縫后車窗后，其他許多汽車制造商也表現(xiàn)出濃厚興趣，紛紛向麥格納問詢。

　　他說，該技術(shù)并不授予福特獨(dú)家許可，所以麥格納可以擁有其他客戶。福特和麥格納共同表示，他們正在為該技術(shù)尋找其他適合的應(yīng)用。