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　　車(chē)身材料，大家可能都覺(jué)得鋼材是最普遍的。但是隨著科技的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)有了越來(lái)越多的廠商采用了更加高級(jí)和大氣的材料。像鋁合金車(chē)身、碳纖維車(chē)身、塑料車(chē)身等。

　　其實(shí)塑料對(duì)于車(chē)身的應(yīng)用遠(yuǎn)比你想象的高。目前汽車(chē)尾門(mén)與前保險(xiǎn)杠基本已經(jīng)普及了塑料材質(zhì)。相比鋼材，同樣大小的塑料可以減重20%到30%。此外，塑料件在設(shè)計(jì)中更加靈活、可以比鋼板做的更加復(fù)雜。最最重要的是在造價(jià)方面，塑料可以做到和傳統(tǒng)鋼材相同的成本。除了傳統(tǒng)的汽車(chē)外飾件，塑料材質(zhì)應(yīng)用的極致案例要數(shù)ZF推出的纖維強(qiáng)化塑料的后橋系統(tǒng)了。核心部件應(yīng)用塑料材質(zhì)，代表著塑料在未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的無(wú)限可能。車(chē)身材料未來(lái)路在何方?從我們上面介紹的幾種新材料可以看出，大部分新材料是出于輕量化的考慮。而新材料基本伴隨著高成本，無(wú)論是哪一種材料都要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的磨合才能廣泛應(yīng)用。其實(shí)就編輯個(gè)人來(lái)看，碳纖維材質(zhì)注定是短時(shí)期內(nèi)的發(fā)展方向，而誰(shuí)能最先控制好成本，無(wú)疑將掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。從目前來(lái)看，寶馬或許會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)給我們帶來(lái)驚喜。

　　新材料基本伴隨著高成本，無(wú)論是哪一種材料都要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的磨合才能廣泛應(yīng)用。碳纖維材質(zhì)注定是短時(shí)期內(nèi)的發(fā)展方向，塑料材料車(chē)身也許會(huì)突圍而出。而誰(shuí)能最先控制好成本，無(wú)疑將掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。