環(huán)球塑化網(wǎng) 1月30日訊

　　汽車制造商豐田汽車公司和寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑簽訂協(xié)議，簽約合作開(kāi)發(fā)燃料電池和輕型車技術(shù)，用于燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車。

　　在協(xié)議中，雙方表示，共同開(kāi)發(fā)的內(nèi)容之一將是專注于“利用增強(qiáng)復(fù)合材料等先進(jìn)材料”，開(kāi)發(fā)車身減重技術(shù)。

　　這些技術(shù)可能被用于雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款跑車或?qū)汃R和豐田的其他車型中。

　　總部位于德國(guó)慕尼黑的寶馬集團(tuán)一直在開(kāi)發(fā)車用碳素纖維復(fù)合材料上走在行業(yè)前列，其開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)專有工藝將被用于寶馬的i系列電動(dòng)車上。寶馬i3定于今年晚些時(shí)候上市，隨后i8也將上市。

　　總部位于日本豐田市的豐田汽車公司則是采用燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)傳動(dòng)系領(lǐng)域的佼佼者。豐田已對(duì)這類汽車進(jìn)行了上路試駕，并宣布計(jì)劃在2015年在一部分市場(chǎng)上推出一款燃料電池驅(qū)動(dòng)的轎車。燃料電池組采用各種熱塑性和熱固性材料，包括作為每個(gè)電池核心部分的薄膜。

　　寶馬管理委員會(huì)主席Norbert Reithofer在一份新聞稿中說(shuō)：“[豐田]和寶馬對(duì)于未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展交通擁有同樣的戰(zhàn)略愿景。鑒于未來(lái)面臨的技術(shù)變革，整個(gè)汽車業(yè)都將迎來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇所在。”

　　“此次合作對(duì)兩家公司今后繼續(xù)保持成功起到了重要的作用。”

　　豐田和寶馬之前曾簽署了諒解備忘錄，共同從事其他輕型車方面的開(kāi)發(fā)。新協(xié)議的簽訂進(jìn)一步推進(jìn)了這一進(jìn)程，共涉及了四大開(kāi)發(fā)領(lǐng)域：燃料電池，一款跑車平臺(tái)，輕量化材料和“后鋰離子電池”技術(shù)。

　　在燃料電池方面，雙方不僅要開(kāi)發(fā)出一種燃料電池組，還要開(kāi)發(fā)出一種槽箱來(lái)承載用來(lái)驅(qū)動(dòng)這類電池的氫。根據(jù)需要，他們將共同制定用來(lái)安設(shè)氫燃料站的氫基礎(chǔ)設(shè)施適用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　雙方今年將針對(duì)一款聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中型跑車平臺(tái)展開(kāi)可行性研究，其中將包括輕量化技術(shù)和復(fù)合材料的研究。

　　此外，兩家公司還將共同研究一種未來(lái)的電池系統(tǒng)，名為“鋰空氣電池”，比現(xiàn)有的電池系統(tǒng)具有更高的能量密度。鋰空氣電池系統(tǒng)采用的化學(xué)有別于鋰離子電池中的混合品，其所用的空氣源自周邊的環(huán)境。

　　豐田公司總裁說(shuō)道：“我們正在[根據(jù)該協(xié)議]邁入新的階段，這將為我們帶來(lái)累累碩果。盡管從共同開(kāi)發(fā)中獲取經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要，但我們還將攜手共同實(shí)現(xiàn)我們共有的目標(biāo)，那就是生產(chǎn)出比現(xiàn)在更好的汽車。”

　　豐田與寶馬再聯(lián)手，為推進(jìn)復(fù)合材料等先進(jìn)材料幫助汽車減重有更好的幫助，為生產(chǎn)更好的車用材料而努力。