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2014年我國輪胎市場價(jià)格跌跌不休，目前下降幅度10%以上。筆者認(rèn)為，從輪胎供求關(guān)系及輪胎相對橡膠等原材料的下降幅度和時間分析，輪胎價(jià)格將繼續(xù)探底，在2015年上半年難言反轉(zhuǎn)。
其一，供大于求是價(jià)格向下的主動力。經(jīng)歷10多年的高速發(fā)展尤其是近兩年投資“井噴”后，我國輪胎無論轎車胎還是載重卡車胎都出現(xiàn)較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性過剩，即中低檔同質(zhì)化輪胎過剩，高端及綠色輪胎仍有缺口046家主要輪胎企業(yè)9月庫存量同比增長30%以上，庫存量普遍在1.5至2個月生產(chǎn)量。輪胎企業(yè)開工率不斷走低，跌落至年內(nèi)低點(diǎn)水平。山東部分工廠關(guān)閉車間并較大規(guī)模裁員。我國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業(yè)不讓市場讓價(jià)格，相互壓價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格重心向下。
隨著美國對華輪胎“雙反”案的負(fù)面效應(yīng)不斷發(fā)酵，國內(nèi)輪胎行業(yè)生存壓力將更大，乘用胎價(jià)格向下動能更大。尤其將近年底，輪胎企業(yè)為了走量，新一輪降價(jià)潮也可能在近期展開，降價(jià)促銷回收資金將是主旋律。
輪胎市場
其二，價(jià)格下降還有一定空間。天然橡膠價(jià)格從2011年5月近36000元/噸下降至現(xiàn)在的近13000元/噸，下降幅度高達(dá)63.9%左右。同期輪胎價(jià)格也呈現(xiàn)下降趨勢，轎車胎價(jià)格指數(shù)下降25.5%，卡車胎價(jià)格指數(shù)下降30.98%0天然橡膠占輪胎總成本近50%，從輪胎成本構(gòu)成分析，我國轎車輪胎價(jià)格還有5%左右的下降空間，卡車胎下降空間相對較小，大約1%～2%。這也是近期轎車輪胎價(jià)格下降幅度明顯大于卡車胎的主要原因。
其三，價(jià)格下降還將持續(xù)一段時間。橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)有一定的時間差。從傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)看，這個時間差在6個月以上。現(xiàn)在橡膠仍在繼續(xù)探底，最多算是處在底部區(qū)域，橡膠價(jià)格還未現(xiàn)反轉(zhuǎn)跡象。按經(jīng)驗(yàn)推算，我國輪胎價(jià)格企穩(wěn)或向上還需要6個月以上時間。盡管隨著傳統(tǒng)春節(jié)到來，交通及運(yùn)輸出現(xiàn)高峰，對輪胎的需求量增加，輪胎價(jià)格下降幅度會減小，但下降仍是主基調(diào)。
綜上所述，我國乘用胎價(jià)格總趨勢下降，預(yù)計(jì)下降幅度在5%～10%，主要視美國對我國乘用胎“雙反”情況而定?？ㄜ囂r(jià)格仍將有小幅下降，幅度在2%左右，已接近底部。輪胎市場價(jià)格反轉(zhuǎn)，樂觀估計(jì)要在明年下半年。
