無人值守8KW柴油發(fā)電機(jī)組在獨(dú)立交流微網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)和電池儲能之間的協(xié)調(diào)控制是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。利用電池儲能的快速響應(yīng)特性,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲能電池的協(xié)調(diào)控制方法。柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí),通過在儲能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中引入輔助功率控制信號,防止柴油機(jī)長時(shí)過流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。針對微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機(jī)或者從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為儲能系統(tǒng)時(shí)的短時(shí)停電問題,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲能電池雙主電源的無縫切換控制策略。后利用PSCAD仿真軟件對所提方法進(jìn)行了驗(yàn)證。 為實(shí)現(xiàn)孤立微網(wǎng)的長期穩(wěn)定運(yùn)行,采用電容、蓄電池和柴油發(fā)電機(jī)組成多元互補(bǔ)系統(tǒng)協(xié)調(diào)分享差額功率。根據(jù)機(jī)組的不同特性,提出按優(yōu)先級設(shè)計(jì)的雙層能量管理協(xié)調(diào)策略,提升多元系統(tǒng)的整體性能;通過爬坡限制控制,設(shè)計(jì)基于當(dāng)前電容荷電狀態(tài)與差額功率實(shí)時(shí)波動(dòng)程度的功率分配法;規(guī)范了蓄電池的出力,減少其承擔(dān)頻繁功率波動(dòng),同時(shí)可以確保電容能量優(yōu)先級;柴油發(fā)電機(jī)根據(jù)蓄電池荷電狀態(tài)配合協(xié)助蓄電池的運(yùn)行,保證儲能系統(tǒng)能量充足。算例結(jié)果表明,所述策略具有較好的優(yōu)勢,分配算法實(shí)時(shí)快速,便于實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。 

溫馨提示:如果您不清楚,如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品,歡迎您來電咨詢!

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】:何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】:130-1285-5399    【技術(shù)指導(dǎo)】:173-0163-5957
【直線座機(jī)】:021-5950-7313    【在線扣扣】:2880675534

伊藤動(dòng)力 www.fadianjiyiteng.com  伊藤發(fā)電機(jī) www.yitengzx.com

詳細(xì)參數(shù)  

柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 
此時(shí)會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高，而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí)，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。 
一級自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的性能如下： 
1.單臺發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化，用于供電。運(yùn)行期間保持電壓和頻率恒定。 
2.發(fā)電機(jī)組應(yīng)自動(dòng)維持備運(yùn)行狀態(tài)（蓄電池自動(dòng)充電；儲氣瓶自動(dòng)充氣），柴油機(jī)啟動(dòng)前自動(dòng)進(jìn)行預(yù)潤滑。 
3.當(dāng)發(fā)電機(jī)組需要啟動(dòng)、運(yùn)行或停機(jī)時(shí)，能按自動(dòng)控制指令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)、運(yùn)行或停機(jī)。 
4.發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機(jī)油壓力過低等異常情況，均能進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。 
5.發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行的聲光信號系統(tǒng)，通過這些指示信號和報(bào)警信號表明機(jī)組的運(yùn)行情況。 
6.發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。