山東輸送帶的骨架材料影響著帆布的拉伸程度，如果卷曲度過(guò)低會(huì)產(chǎn)生很大影響。

　　1.輸送帶底層容易起皺，導(dǎo)致輸送帶容易出現(xiàn)分層脫膠等現(xiàn)象。

　　由于橡膠輸送帶彎曲起皺，底層的橡膠與骨架材料之間由于壓縮變形，剪切應(yīng)力大幅度提高，造成橡膠與骨架材料的粘合界面遭到破壞，與頂層之間就會(huì)長(zhǎng)期受到一個(gè)分離力的作用，后導(dǎo)致分層脫膠。由于輸送帶底層起皺，輸送帶與滾筒之間的接觸不再是棉的接觸，而是線接觸，動(dòng)力傳動(dòng)收到極大地影響，容易打滑;這種線接觸也造成了輸送帶地面的橡膠在滾筒的作用下，橡膠被“咬掉”。山東輸送帶http://www.chuanzexiang.com/

　　2.耐勞性能降低。

　　骨架材料在壓縮拉伸的交替應(yīng)力作用于大小變化拉伸應(yīng)力作用相比較，即使變化幅度相等，前者的耐疲勞性能會(huì)顯著下降。

　　3.導(dǎo)致輸送帶的抗沖擊性能降低。

　　輸送帶的抗沖擊性能的高低，與帆布的結(jié)構(gòu)有緊密的關(guān)系。

　　一般帆布的經(jīng)向彎曲度降低，往往意味著帆布的緯向彎曲度的提高。我們可以分析一下目前帆布的經(jīng)紗和緯紗的彎曲度，就可以知道，緯紗處于非常松弛的狀態(tài)。如果緯紗處于彎曲狀態(tài)，當(dāng)材料沖擊帆布時(shí)，沖擊力主要由處于緊張狀態(tài)的經(jīng)紗受力，而緯紗僅僅將卷曲部分伸長(zhǎng)而已，基本不受力，也就不會(huì)拉動(dòng)沖擊點(diǎn)外的經(jīng)紗一同受力，顯然耐沖擊性能就差。如果緯紗處于緊張狀態(tài)，而經(jīng)紗處于松弛狀態(tài)，沖擊力作用下，緯紗受力，抵抗變形，從而迫使相鄰的經(jīng)紗變形，逐步抗沖擊力向外傳遞，這與蹦床的橫豎方向均須將彈簧固定，才會(huì)有足夠的彈性道理一樣。所以我們必須要增強(qiáng)輸送帶帆布的卷曲度，才能提高輸送帶的拉伸強(qiáng)度。