汽油發(fā)電機(jī)YTE3500IS

伊藤柴油發(fā)電機(jī)組與奔馳是合作關(guān)系的，他們的智能化運行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供的精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點，實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機(jī)組運行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時，機(jī)組自動轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)。）柴油發(fā)電機(jī)組高運轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機(jī)組運轉(zhuǎn)更加可靠。如果發(fā)動機(jī)工作不正常，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，將導(dǎo)致缸墊燒蝕損壞漏水；缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，也導(dǎo)致缸墊損壞而漏水；還有像缸墊在安裝時其與汽缸蓋、汽缸體間混有污物，汽缸墊密封不嚴(yán)而漏水等現(xiàn)象，從而破壞汽缸工作和潤滑，流入油底殼而導(dǎo)致機(jī)油乳化，影響發(fā)動機(jī)潤滑性能。

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。如果市電故障兩臺發(fā)電機(jī)組自動啟動（可設(shè)置單臺啟動），兩臺機(jī)組啟動成功后主用機(jī)組先自動合閘，備用機(jī)組自動同步后并聯(lián)合閘自動分配負(fù)荷。當(dāng)值班機(jī)組故障或超負(fù)載時，自動啟動備用機(jī)組供電，當(dāng)功率需求達(dá)到主機(jī)容量65％時（可調(diào)），主備機(jī)組并聯(lián)運行，同時平均分配負(fù)荷。當(dāng)負(fù)載大幅加大時，處于備用狀態(tài)的機(jī)組將自動啟動、自動并車、自動平均分擔(dān)負(fù)荷，使整個系統(tǒng)免于因突發(fā)事件而全部跳閘，造成全局停電。當(dāng)負(fù)荷低于機(jī)組容量的20％（可調(diào)）以內(nèi)時，備用機(jī)組自動解列，主機(jī)維持運行，備用機(jī)組延時停機(jī)。、單機(jī)容量等級多。國際機(jī)組從幾千瓦幾萬千瓦，國內(nèi)機(jī)組大幾千千瓦

（2）、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 3482LKW·H 汽輪機(jī)的110）
（3）、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 3046％）
（4）、起動迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常530MIN）停機(jī)過程短，可以頻繁起停
（5）、維護(hù)操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易
（6）、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本