汽油發(fā)電機YTE3500IS

伊藤柴油發(fā)電機組與奔馳是合作關系的，他們的智能化運行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供的精確的數(shù)字式電子調速功能，機身關鍵部位設置數(shù)據(jù)采集點，實現(xiàn)故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術。（4000型：低載荷時，機組自動轉入半缸工作狀態(tài)。）柴油發(fā)電機組高運轉可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結構，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉更加可靠。如果發(fā)動機工作不正常，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，將導致缸墊燒蝕損壞漏水；缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，也導致缸墊損壞而漏水；還有像缸墊在安裝時其與汽缸蓋、汽缸體間混有污物，汽缸墊密封不嚴而漏水等現(xiàn)象，從而破壞汽缸工作和潤滑，流入油底殼而導致機油乳化，影響發(fā)動機潤滑性能。

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。如果市電故障兩臺發(fā)電機組自動啟動（可設置單臺啟動），兩臺機組啟動成功后主用機組先自動合閘，備用機組自動同步后并聯(lián)合閘自動分配負荷。當值班機組故障或超負載時，自動啟動備用機組供電，當功率需求達到主機容量65％時（可調），主備機組并聯(lián)運行，同時平均分配負荷。當負載大幅加大時，處于備用狀態(tài)的機組將自動啟動、自動并車、自動平均分擔負荷，使整個系統(tǒng)免于因突發(fā)事件而全部跳閘，造成全局停電。當負荷低于機組容量的20％（可調）以內時，備用機組自動解列，主機維持運行，備用機組延時停機。、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦幾萬千瓦，國內機組大幾千千瓦

（2）、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要 3482LKW·H 汽輪機的110）
（3）、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 3046％）
（4）、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常530MIN）停機過程短，可以頻繁起停
（5）、維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易
（6）、柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本